God MC latin

MC'ister er nogle bøller og provokatører
Sådan bliver vi ihvertfald ofte opfattet af omverdenen. Og hvis vi et øjeblik tager "motorbrillerne" af, er det måske ikke helt ufortjent.

De andres skyld
Selvom vi ofte bliver misforstået, og sat i "bås" på grund nogle ganske få motorcyklister som helt mangler respekt, og sagt ligeud opfører sig urimeligt egoistisk - så er det et faktum at vi motorcyklister generelt har et langt dårligere rygte end vi fortjener.

Sådan er det bare
Det må vi til en vis grad lære at leve med. Motorcyklister er i bund og grund individualister med en udpræget trang til frihed. Det indbefatter også friheden til at være anderledes end det store flertal. Og sådan vil det vedblive at være. Vi hverken kan eller vil "opdrage" på andre motorcyklister.

I MC-klubben er det anderledes
Når vi taler om MC klubber, stiller sagen sig dog lidt anderledes. I klubben repræsenterer hvert enkelt medlem klubben. Og i klubben kan man i fællesskabets hellige navn godt forsøge at opretholde en vis selvjustits, til gavn for klubbens omdømme - såvel som motorcyklisternes generelle omdømme.

De gode og de onde
I Hjemløse MC Klub, er vi ikke specielt gode (eller dårlige for den sags skyld) til at vise respekt for verden omkring os. Vi er heller ikke særlig gode til at holde selvjustits. Vi bliver nok heller aldrig duksedrenge/duksepiger. Det ønsker vi heller ikke. Vi mener at der skal være plads til os alle. Indenfor rimelighedens grænser naturligvis.

God MC latin
For at opnå en bredere accept af os motorcyklister, deriblandt ikke mindst os selv, vil vi på denne side opstille nogle retningslinier for rimelig adfærd. Dette gælder såvel i trafikken, som i andre sammenhænge. Det skal BESTEMT ikke forstås sådan, at der er tale om regler (vi kan bare slet ikke lide regler). Men at vi har nogle idealer, som vi kan arbejde hen imod at opfylde, og som vi vil tillade os at kalde "God MC-latin".

Førsteudgaven af God MC-latin
Tanken er, at udvide denne side med yderligere emner, efterhånden som der viser sig behov. Eller der dukker gode forslag op til mere "God MC-latin".

Alle (motorcyklister/MC-klubber, billister, naboer mv.) er yderst velkomne til at komme med flere gode forslag til "God MC-latin".

MC-Kørsel i flok

Sjovt - og farligt
Det er både fascinerende og sjovt at køre mc i en flok, men det er bestemt ikke ufarligt. Det er derfor vigtigt, at man tilstræber at følge nogle få simple retningslinier, både for egen og andres sikkerhed.

Afstand afstand afstand
Farlige situationer kan let opstå hvis man ikke holder tilstrækkelig afstand til den forankørende. Oftest vil det passe med en afstand på omkring 1 sekund, hvilket ca. svarer til:
45 km/t = 13 meter
60 km/t = 17 meter
80 km/t = 23 meter
110 km/t = 31 meter
130 km/t = 37 meter

AFSTAND AFSTAND AFSTAND !
Kører man i et rask tempo på små og snoede veje er enkeltkolonnen MED GOD AFSTAND MELLEM KØRERNE nok den mest ideelle formation, idet den enkelte fører således kan "disponere" over hele sin vej-halvdel, uden at risikere, at reducere den bagvedkørendes bremselængde.

Fylder "det hele"
Men hvis man kører mange mc'er i en lang række, vil sådan en flok nemt kunne strække sig over flere hundrede meter. Det betyder at flokken kan fylde unødigt meget i trafikken, og at utålmodige medtrafikanter derfor kan føle sig fristet til at bryde ind i formationen. Det kan skille flokken, og fører nemt til at unødvendige kaos-skabende manøvrer i trafikken.

ZIG-ZAG formationen
Såfremt forholdene, tempoet og deltagernes rutine er til det, kan man forkorte kolonnens længde til ca. det halve, og mindske risikoen for at kolonnen bliver delt, ved at indtage en zig-zag formation under kørslen. Vel at mærke UDEN at reducere den enkeltes bremselængde. Det sker ved at de enkelte kørere skiftevis vælger vognbanens venstre og højre side. Overdriv gerne placeringen i formationen lidt.

Orienter dig
Det er vigtigt at man ved hvor de øvrige deltagere befinder sig, især de som kører nærmest. Foretag derfor en finjustering af din placering så du har et godt overblik over kolonnen både forud og bagud. Husk at du ligesom billisterne har en blind vinkel bagud, og at du derfor ikke må stole for meget på dine spejle. Benyt derfor også LIVREDDEREN (drej hovedet!) når der køres kolonnekørsel.

Hold din side
Zig-zag formationen kræver selvsagt, at den enkelte kører HOLDER SIN PLADS i hhv. højre eller venstre side af vognbanen. Skift af side under kørslen vil resultere i at både kørerens egen, og den bagvedkørendes bremselængde bliver reduceret til under det halve.

HOLD DIN SIDE !
Hvis føreren foran skifter side, bør man sætte farten ned indtil man igen har den rette bremselængde, MEN MAN BØR HOLDE SIN PLADS.

Undgå kædereaktion
Det er ikke smart, hvis alle i kolonnen skal skifte plads, idet bremselængden på den måde vil blive reduceret til halvdelen af det "korrekte" for alle de bagvedkørende på skift medens omgrupperingen foregår.

Kryds-klap-sammen
Når man skal standse ved et kryds klappes zig-zag formationen sammen ved, at højremanden kører op på siden af venstremanden. Derved bliver kolonnen kortere, og hele flokken får bedre udsyn og orienteringsmuligheder. På denne måde bliver det også lettere for flokken at starte og komme samlet over krydset.

Foden på bagbremsen når man holder stille
Det ser fjollet ud, når man vipper motorcyklen fra side til side medens man holder stille og skifter gear, for derefter at sætte foden på bagbremsen. Men den lille "dans" som man alt for sjældent ser, har et formål. Forestil dig hvordan din MC reagerer når et andet køretøj rammer den bagfra med stor kraft medens du kun har forbremsen blokeret. Rigtigt. Du bliver smidt opad og fremefter, og motorcyklen vil formodentlig lande ovenpå dig en brøkdel af et sekund senere. Bruger du derimod bagbremsen, har du langt større chancer for at slippe fra sådan en påkørsel uden personskader.

Ukendt rute ? Bange for at blive tabt ?
Løsning: Kurt Metoden!

NB: Kurt metoden har især sin berettigelse når der er rigtig mange turdeltagere. Metoden kræver at alle er klar over hvordan det foregår, og benyttes kun sjældent på Hjemløse MC's fællesture.

STIFINDEREN
Til at køre forrest i flokken/kolonnen vælges/udpeges inden turens start en "stifinder". Vedkommende viser vejen, og følges af alle (også selvom der køres forkert). Stifinderen tilstræber at holde et passende, og fremfor alt, jævnt tempo.

BAGSTOPPEREN
Vælges/udpeges inden start. Kører bagest. Bør have en mobiltelefon. Er let genkendelig, (eller kan afgive et tegn, som er aftalt på forhånd). Er en rutineret og kølig fætter med en vis autoritet, som kan komme ud for at måtte rette deltagere ind til højre for at holde en sikker kolonne.

Skift af kurs
Hver gang kolonnen skifter kurs - ved vejkryds, motorvejsudfletninger o.s.v. - gør stifinderen tegn til nr. 2 (hvis vedkommende ikke selv kan finde ud af det).

Kompasset
Den forhenværende nr. 2 som nu er "kompas" BLIVER HOLDENDE i/ved krydset med snuden i den nye kørselsretning (eller med blinklyset aktiveret ved f. eks. en motorvejsudfletning).

Fra nr. 2 til næstsidst
HER BLIVER KOMPASSET HOLDENDE, indtil bagstopperen er passeret. Derefter gælder det om at se sig ordentligt for inden det nu forhenværende "kompas" sætter igang for derefter at overhale bagstopperen og lægge sig som den næstsidste. Bagstopperen vil altid trække ind til højre, så overhalingen vil være helt uproblematisk. Det er bedre at bruge en vejviser en gang for meget end en for lidt - altså alle steder, hvor der kunne opstå misforståelser om kørselsretning.

Variation, sikkerhed og ro
Metoden er afprøvet, og virker uanset kolonnens længde. Alle får prøvet forskellige positioner i kolonnen, bliver holdt vågne, og deltager aktivt i afvikling af køreturen. Dem der har prøvet metoden, siger at det faktisk også er sjovt.

MVH
Hjemløse MC
NB: Inspirationen til denne side er bla. hentet fra følgende websites:
Lejre MC Tur-Klub
Honda ST klub DK